Дебют нового Hilux відбувся в Брюссельському автосалоні
- Нова модель вірна відомій якості, довговічності та надійності Hilux, завдяки рамній конструкції кузова та винятковим позашляховим можливостям.
- Філософія багатопроменевості Toyota пропонує клієнтам вибір електрифікованих силових агрегатів, що відповідають особистим уподобанням, вимогам бізнесу та місцевим умовам експлуатації.
- Hilux з гібридним 48-вольтовим силовим агрегатом стане моделлю, яка продаватиметься найбільше в Європі
- Hilux вперше запровадить акумуляторну електричну систему, що забезпечить фундаментальну потужність із плавною, безшумною роботою та нульовим рівнем викидів вихлопних газів.
- Hilux BEV буде представлено з квітня 2026 року; Hilux з гібридним 48-вольтовим силовим агрегатом з липня
Зовсім новий Hilux з гібридним 48-вольтовим силовим агрегатом
Зовсім новий Hilux використовує гібридну 48-вольтову систему, яка була представлена в поточній моделі раніше цього року. 2,8-літровий дизельний двигун підтримується 48-вольтовою літій-іонною батареєю, що забезпечує тихішу, плавнішу та витонченішу роботу – якості, які особливо помітні під час рушання з місця та розгону. Є й інші переваги в економії палива та нижчих викидах CO2 порівняно з негібридним дизельним силовим агрегатом.
Вантажопідйомність Hilux зберігається: максимальне корисне навантаження становить одну тонну, а буксирувальна здатність — 3,5 тонни. Так само конструкція та розташування гібридних компонентів не погіршують міцність моделі; Hilux може долати воду глибиною до 700 мм. Водій отримує додаткову підтримку в умовах бездоріжжя завдяки наявності системи Multi-Terrain Select, яка оптимізує характеристики автомобіля під час руху по різних поверхнях, а також монітора Multi-Terrain та монітора панорамного огляду для точного маневрування на складних поверхнях.
Зовсім новий Hilux BEV
Поява першого електричного Hilux створює нову пропозицію: версію «незламного» пікапа з нульовим рівнем викидів вихлопних газів. Впроваджуючи повністю електричний двигун, Toyota забезпечила збереження якостей, що визначають Hilux та лежать в основі його незмінного успіху, оснастивши його таким чином, щоб задовольнити потреби бізнес-клієнтів, яким потрібні якість, довговічність та надійність, а також серйозні позашляхові можливості, але які потребують експлуатації з нульовим рівнем викидів CO2 .
Hilux BEV використовує літій-іонний акумулятор ємністю 59,2 кВт⋅год, а також передній і задній мости eAxles для забезпечення постійного повного приводу. Система розвиває крутний момент 205 Нм на передній осі та 268 Нм на задній. Остаточні дані гомологації WLTP показують запас ходу до 257 км у змішаному циклі та до 380 км у міському циклі. Hilux BEV пропонує корисне навантаження 715 кг та буксирувальну здатність 1,6 тонни.
Модель має таку ж практичну конструкцію кузова на рамі, як і інші версії Hilux, а система BEV забезпечує плавну, легку та безшумну подачу потужності. Оптимальний баланс ваги, електропідсилювач керма (стандартний для всіх моделей Hilux) та конструкція підвіски сприяють стабільній, безпечній та комфортній їзді, а унікальна для варіанту BEV технологія перемикання передач по дроту забезпечує плавне перемикання передач.
Електричний силовий агрегат, включаючи акумуляторний блок, був сконструйований та встановлений таким чином, щоб підтримувати чудову продуктивність на бездоріжжі: дорожній просвіт становить 212 мм, а максимальна глибина подолання броду відповідає іншим версіям Hilux і становить 700 мм. Система Multi-Terrain Select була розроблена спеціально для використання в електромобілях BEV, адаптуючи гальмування та крутний момент для покращеного контролю в складних умовах.